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第451章防范于未然

为了防范于未然，杨国华授意汇丰、巴林，苏格兰皇家等银行开始陆续收回房产贷款，特别是对一些专门投资房产的机构，实行强制性还贷。

经过这些年的发展，由于新天地基金和华龙商业银行的扶持，杨国华旗下的几家银行都获得了飞跃式的发展。

截止2005年初，杨国华旗下的汇丰银行，总市值超过2000亿美元，成为世界第一家市值突破两千亿美元的银行。

汇丰银行在十年前，世界排名还达不到前十，而十年后，汇丰银行的市值也跃居世界第一。也是第一家由华人控股的综合性银行。

汇丰银行被杨国华独资收购之后，这些年来，先后收购了马其他银行，在二十世纪末期，汇丰斥资收马其他银行，标志着这家由米特兰控股的银行被汇丰收购，成为汇丰帝国版图中的一员。

在2000年，汇丰又斥资收购法国商业银行，随后，汇丰控股在巴黎证券交易所上市。

在02年，汇丰斥资收购墨西哥银行，随后，汇丰又频频出击，先后收购美国融资有限公司，百慕大银行有限公司……

经过极速扩张之后，汇丰在海外的版图扩大到法国、墨西哥、马其他等一些国家。

在03年，是汇丰值得庆祝的一年，因为在这一年，汇丰的市值超过了排名第一的花旗银行。也即是说，花旗银行在世界排名第一的位置上被汇丰拉了下来。

而04年，汇丰的营业收入达到3872亿美元，盈利518亿美元，跃居世界第一。

05年，汇丰在伦敦、香港、纽约、巴黎及百慕大等证券交易所上市，全球股东约有30万，分布于100多个国家和地区。雇有35万名员工。在全球拥有超过1.5亿的顾客，

杨国华占有汇丰八成的股份，也即是说，除非杨国华自愿交出公司的经营权，否则谁也无法从杨国华手中夺走经营权。

十几年前频临倒闭的巴林银行，在杨国华的手中并发出新的活力，在这十几年期间，巴林银行的业务以每年40%的速度递增，在十几年前，巴林银行在世界的排名是400多位，而十几年后，巴林银行的排名上升到100位之内，发展速度堪称为银行业的一个奇迹。

至于苏格兰银行，目前已经跃居世界前十位，总市值达到八百多亿美元。

杨国华授意他旗下的几家银行实行缩银政策之外，还授意这些银行持续吃进黄金进行储备。

不论是汇丰银行的高层，还是其他银行的高层，都理解不了老板这种做法，毕竟杨国华授意吃进的可不是一亿几千万的黄金，而是大量吃进。

要是黄金价格暴跌的话，银行可是要蒙受巨大损失的。

对于这些手下的担忧，杨国华并不给予解释。其实就算他把全球金融危机的事说出来，这些人也是不会相信的。既然这样，那杨国华也懒得解释。

况且把他的预测说出去，说不定美国政府还会给他扣个“扰乱经济”的帽子下来，到时他岂不是把美国人全得罪了。

杨国华倒不是忌惮美国政府，是他不愿惹上麻烦而已

杨国华还吩咐旗下的银行减少对欧美地区的贷款，加大对亚洲、非洲地区的投资，这样一来，可以避免一部分的损失。

虽然这些高层不知老板为什么这样做，但他们不过是打工的，老板既然如此吩咐，那他们唯有照办。

当然也有一些质疑杨国华的，而那些人却被杨国华狠批了一顿。

时间进入2006年，伊拉克安全局势不断恶化，伊境内反美力量活跃，暴力袭击频仍，教派冲突愈演愈烈，数以万计的伊拉克人在冲突中丧生，约42万人逃离家园。

受美伊战争的影响，国际原油不断的攀升，一度创下每桶78美元的历史最高纪录。

而最大的受益者毫无疑问是杨国华，因为他是世界上拥有油田最多的人。

原油涨价，那作为全球最大的石油商人，杨国华肯定是大赚特赚的。不过他也知道油价大概也只持续半年左右，等伊拉克的战争结束之后，那国际原油将会跌回五十多美元一桶。

届时，不用杨国华出手，石油输出国组织为了阻止油价持续下跌，一定会削减原油产量的。

而今天的石油输出国组织多了杨国华这位成员，他虽然不是国家元首，但他的影响力却不比那些中东国家的首脑低。相反的，以他名下拥有的油田，足以影响原油价格的走势。

在二月初，杨国华应莲花汽车集团的邀请，参加公司在伦敦举行的一场盛大剪彩仪式。

莲花汽车集团是世界最大的制造商之一，这些年来，莲花汽车集团陆续收购了十几个汽车品牌，市场占有率达到全球的23.8%，把通用等汽车跨国巨头远远的甩在后面。

莲花汽车集团先后联合和兼并了大众，保时捷，丰田，福特等公司，并拥有铃木、别克、凯迪拉克、雪佛兰、宝马等公司的股份。

在十年前，莲花的品牌价值是285亿美元，而十年后，莲花的品牌价值达到580亿美元，为汽车品牌之最。

在杨国华失踪的时期，莲花汽车集团又收购了几个汽车品牌，并与菲亚特、本田等汽车公司进行合作。

菲亚特汽车公司始建于1899年，创始人是乔瓦尼.阿涅利。截止05年，菲亚特汽车部雇员27万，在100多个国家有子公司和销售机构。其轿车部门有菲亚特、法拉利、阿尔法?罗密欧和蓝旗亚公司。

在18世纪末期，9名意大利的企业家和皮埃蒙特贵族以8万里拉的社会资本创建了意大利都灵无名氏汽车制造厂。

同年，菲亚特的第一辆汽车4问世，这种外形近似马车的轿车在第一年生产了8辆。而当时菲亚特刚创建的时候，只拥有150名工人，和一个1万多平米的厂房。

在菲亚特的股东之中，曾任骑兵军官的乔瓦尼?阿涅利工作勤奋，他推崇进步、创新和技术，是一个具有远见卓识的人。在1902年他被选为常务理事，他领导企业开始向两个方向发展，即生产的多元化与把握具有远大前景的市场动态。在短短的几年里，菲亚特公司得以迅速发展壮大，员工人数由150人增加到2500人，推出了12、60、100、130轿车和菲亚特的第一辆卡车。

1906年，开始采用公司的全称四个单词的第一个大写字母“F.I.A.T”为商标。“FIAT”在英语中具有“法令”、“许可”的含义，因此在客户的心目中,菲亚特轿车具有较高的合法性与可靠性，深得用户的信赖

同年，菲亚特生产的130轿车的最高速度达160公里，这在当时是一个了不起的成就。与此同时，菲亚特开始生产公共汽车、轮船和飞机发动机，产品远销到美国和澳大利亚。

第一次世界大战的爆发迫使菲亚特不得不转产为战争服务，生产飞机、机关枪、航空发动机等军工产品。

战争结束后，菲亚特就推出了501、502、510等紧凑型轿车和菲亚特的第一辆拖拉机。

1923年，采用了美国福特公司的生产流水线思想建设的菲亚特林格多工厂竣工落成，它当时是欧洲最大的汽车生产厂，采用了新的管理模式，是当时意大利的工业象征。在20年代经济的复兴中，菲亚特开发出了一系列豪华轿车和超级跑车，公司兼并了m和等公司扩大了生产规模和产品种类。

在20年代初，菲亚特为意大利军队设计生产了fi3000轻型坦克，他是第一辆意大利的国产坦克，一直服役到第二次世界大战。当年，菲亚特以转让生产许可证的形式在新兴的社会主义国家苏联投产制造卡车和轿车的合作项目。

在30年代，菲亚特生产了518、527豪华轿车和508、500型紧凑型轿车，500型轿车是意大利首批面向普通老百姓的家庭轿车，他小巧，便宜，性能良好，广受大众的欢迎，一直生产到1955年。1936年菲亚特研制成功带燃气发生器的635rgl诺斯腾公共汽车，用木柴作为燃料。

第二次世界大战爆发，菲亚特再一次全面转产为战争服务，战争使意大利的经济受到了沉重打击，菲亚特的生产设施受到严重的破坏，战争结束后，整个意大利百业萧条。

战后50年代，意大利的经济飞速发展，菲亚特成为最大的受益者，从汽车制造、农机产品到航空产业都得到迅速发展，1955年问世的fi600微型轿车宣布高大利普及汽车时代的到来，在15年里，共有超过400万辆fi600驶下生产线。

60年代，菲亚特的fi124和fi125是欧洲最出色的家庭汽车之一。fi124在意大利总共生产了400万辆，苏联还引进了该车的生产线生产拉达牌轿车，一直生产到90年代中期。

在80年代末、90年代初的最终型号拉达2105还曾向我国大量出口。波兰引进生产了fi125。随着实力进一步增强，菲亚特开始兼并国内的其他汽车生产企业，在1969年，菲亚特兼并了蓝旗亚汽车厂并购买了法拉利车厂50%的股份，把世界跑车业的第一品牌法拉利归到了自己旗下。1984年收购了阿尔法?罗密欧，1993年收购了玛莎拉蒂，成为一个经营多种品牌的汽车公司。为方便经营，1979年菲亚特汽车成为菲亚特汽车集团中一个独立经营的公司。

菲亚特集团中各个品牌均保持传统特色菲亚特经济实惠，安全可靠。有贵族血统的蓝旗亚汽车保持一种高雅、尊贵的格调。阿尔法?罗密欧则是现代运动轿车的标志。玛莎拉蒂展现着意大利轿跑车的精华。法拉利更是世界跑车中的极品。

进入八十年代，菲亚特生产了由乔治亚罗设计的熊猫微型轿车，创立了小型多功能车的概念，目前该车仍在生产之中。

二十世纪八十年代初期，面世的乌诺轿车投产之后就获得广泛的瞩目，菲亚特被评为“最佳轿车”。为其他国家的汽车厂设计适销对路的轿车，为南斯拉夫的红旗汽车厂设计了幽谷轿车，该车在80年代曾大量向美国出口，为西班牙的西亚特汽车厂设计了依比扎轿车，拓展了业务领域。

进入90年代，全球汽车工业竞争变得更加激烈，菲亚特集团面对这个严峻的挑战果取积极的对策，一方面，对技术创新进行大量投资，另一方面采取全球化的商业策略，旨在加强与潜在的汽车市场发展地区合作共同开发市场。在这期间，菲亚特不断向国外市场扩张，出口收入占了总销售额的60%，向市场提供了一系列受欢迎的产品，1993年的“鹏托”，1995年的“布拉瓦”和1996年的“阿尔法?罗密欧156，”都是现时欧洲轿车市场上的主流车型，1996年4月推出的面向世界轿车市场而开发的“帕里奥”系列轿车在波兰、巴西、阿根廷等国生产，销量超过了100万辆。

2000年，菲亚特集团营业额已超过570亿欧元，在全球64个国家拥有1063家公司，逾223，000名员工，其中111000多名分布在意大利以外国家。

集团拥有242家生产厂和131家研究开发中心，约39%的产值在国外实现，境外营业额占全部营业额的67%。

2000年共生产汽车243.9万辆，营业收入达250多亿欧元，占集团总收入的45.5%。该公司拥有菲亚特、蓝旗亚和阿尔发罗米欧三大轿车品牌，商用车品牌有菲亚特。对产品内涵、风格和工业改良等方面的革新是公司发展的核心战略。同时，菲亚特也积极致力于发展潜在的、具有最大需求的新兴市场，公司的全球化业务主要基于生产家庭型世界轿车，其中包括菲亚特派力奥、菲亚特西耶那、菲亚特派力奥周末款和皮卡。

在杨国华的战略方针里面，菲亚特是他收购的对象，只可惜当年一走就是七年，不然的话，菲亚特已经是他的囊中之物了。

在杨国华的授意下，莲花汽车集团开始着手对菲亚特的收购。

在杨国华旗下的企业中，发展到一定程度之后，就是通过兼并和收购的方式壮大自己的商业帝国。

这种经营方式其实就是资本的扩张，为了避免遭受各国政府对垄断的制裁，杨国华旗下的企业都是独自经营的。

也即是说，杨国华收购的这些汽车品牌，除了整合一些资源之外，经营方式是独立。

为了避免受到媒体的照顾，杨国华亲赴英国参加莲花集团的剪彩仪式只有少数几个人知道。

在21世纪初期，莲花集团的总部从美国搬迁到英国，获得了英国政府的高度重视。

随着莲花集团的发展壮大，莲花集团的影响力也越来越大。

英国政府为了让莲花集团把总部迁移伦敦，可是付出了不小的代价。

不但在税收方面减免，还低价转让一块数千亩的地皮给莲花集团。

当然莲花集团也是要给英国政府一些好处的。

莲花集团在前不久斥资50亿美元在英国境内兴建一个大型汽车制造厂。届时，这个大型汽车制造厂将为英国政府安置数万人就业。并推动一系列下流企业的发展。

杨国华和苏媛媛乘坐专机在2月3日到达伦敦。

当杨国华走下飞机时，看到了英国的首相在红毯上相迎来接机的除了英国政府的一些高官之外，连英国一些商界的大腕也到场了。

作为世界上最有影响力的商界人士，杨国华获得这样隆重的接待，并不令人感到意外。

杨国华身边的苏媛媛也受到英国方面的高度重视，苏媛媛这几年虽然淡出金融界，可她依然是金融界举足轻重的人物之一。

特别是在今年，随着西方国家对华美风险投资公司的实行政策开放，华美风险投资公司开始在欧洲地区活跃起来。

英国政府在前不久还调查到华美风险投资公司完成了一笔大投资，涉及的金额达到200亿美元，这样一个财力如此雄厚的对象，英国政府能不重视吗？