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原来是这么回事！在场的人都受教了。他们上船的十六铺码头，此时还是国内最繁忙的内陆码头之一，也是浦海外滩最著名的码头，拥有150年历史。曾是远东最大的码头、水上门户，承载着很多关于浦海的历史人文记忆。

1982年的时候，由于客运繁忙设施陈旧，政府把原来李鸿章创办的招商局仓库拆了，建造了十六铺新客运站。新客运站吸引了成千上万人来参观，当时有三大亮点：一是自动扶梯；二是摄像头监控；三是造了7个小候船室，落地门窗、空调、沙发，连市政府各委办都来借用。一时轰动浦海。

以后世的眼光来说，十六铺码头现在的陈设也十分先进，相比老家简陋得只有一个棚子的长江客运码头，让诚诚也大开了眼界。然而这已经是码头最后的辉煌了，从90年代开始国家大力发展公路和铁路建设，缓慢而效率底下的水路作为交通工具形式的衰落是历史必然。2000年以后，随着十六铺客运码头定期航线被全部迁至地处长江口的吴淞客运中心，十六铺一度淡出人们视线，成为了只有黄浦江观光、过江轮渡船的码头。

后来过江隧道越来越多，浦江大桥也建成了十几座，连老浦海人永远的记忆过江轮渡都消失了，十六铺码头同时彻底退出了人们的生活。但是在现在，码头还是非常繁忙且生机勃勃的。从被誉为“外国建筑博览会”的外滩起航，游轮缓缓向着下游而去。

“看，那里是苏州河，上面那座铁桥是外白渡桥，那天我们去过的，好看吧？”“那边是邮政大楼，有二十几层高呢！”周品正兴致勃勃地给儿子讲述着两岸的风景。这时浦东好没有后世的繁华，矗立于云霄之端的陆家嘴金融中心，现在还是一片荒地，除了造船厂，只有零星低矮的名房。

宁要浦西一张床，不要浦东一间房，说是就是这种情况。尽管只有一江之隔，但是却把世界分成截然不同的两种。没有桥梁，没有隧道，黄浦江就是一道天堑，把两岸隔绝。那边没有什么好看的，从杨小贝的角度而言，就连现在的浦西也只有寥寥无几的几座高楼，可是在其他人眼里，浦海就是国内的骄傲，是拥有最高和最多高楼大厦的地方。

从繁华的上海市区，到黄浦江与世界第三大河长江汇流入海的地方——吴淞口外的“三夹水”。行驶江心，眺望一江之隔、跨越百年沧桑的建筑群，不能不心生感慨。风景名胜水，有灵气有财气。水，孕育着蓬勃的生机。黄浦江是城市的母亲河，浦海的黄金水道，江面上的船舶非常密集，航运十分繁忙。

任何郁闷在广阔的田地间都随风飘散了。在宽阔的入海口面前，滩涂，芦苇，漫天飞舞的候鸟，一下子从都市到达了世外桃源。诚诚看得眼睛都不眨一下，还一个劲地问这问那，杨小贝也抓紧机会，给他讲解关于入海口的知识。