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方明远对于自己身边的这些人的成长。可是寄予了莫大的期望。林莲若是能够成长为独当一面的人才，对于他这个手下人才匮乏的老板来说，无疑是件值得庆贺的大事。不过，方明远相信，过不了几年，随着国内就业形势的严峻，国内大学生毕业不再分配工作，会有越来越多的大学生进入方家的产业工作。而且，也会有越来越多的精英，因为不满足国有企业的僵化体制，而愤然下海。

而国际上，也会因为金融危机的到来，而令大批的公司破产，大量的职业经理人失业，到了那个时候，只要方家种下金梧桐，还愁引不来金凤凰？

但是外来引入的人才，终究是不如自家培养出来的人才，对企业和公司更有忠诚度。所以对于林莲的成长，方明远是打心眼里感到高兴。

之后的日子里， 方家饭馆一方面有意地在京华大学校内贴一些广告。另一方面，也通过校方，向在校大学生提供一些勤工俭学的岗位。这在九零年的京城来说，还是很不多见的，但是对于京华大学中那些家境并不富裕的外地大学生来说，却是深受欢迎。

而林蓉她们宿舍的这些位，更是将这里当成了改善生活、改善伙食待遇的首选地，隔三差五地就会到方家饭馆来饱餐一顿。

而卡梅隆的那位影迷米尔顿先生，来得很快，就在方明远接到卡梅隆电话的第四天，就已经从美国飞抵华夏的京城。

米尔顿.道格拉斯，今年刚六十出头的他已是一头的银发，戴着一副金边眼镜，颇有几分学者风范，加上一米八几的个头，令他在人群中显得如同鹤立鸡群。方明远几乎一眼就从人群中看到了他。

刚一上车，米尔顿就打开了话匣子。

“其实我个人来说，对于华夏是很有好感的。方先生恐怕有所不知我所任职的美国联合太平洋公司，当年建设横穿美洲大陆，连接大西洋与太平洋铁路的时候，就使用了大量的华工，而这些华工总体来说吃苦耐劳、勤奋节俭，愿意虚心学习修建铁路的各种技能。当时，太平洋铁路修建要穿越位于加州东缘，是加州与内华达州的分界山脉雪山山脉，那里众峰顶长年积雪。当时横贯铁路的工程，必须沿著陡峭的山壁开出路基。在这几近垂直的峭壁上无从立足。遑论开山筑路。但是华工利用华夏传统的凿山法，自崖顶以绳索悬吊工人至半山，以手工在山壁上凿出小洞。随后置入火药，点燃引信后在爆炸前迅速将工人拉起。如此重复操作，先开出一条可容人行的狭径。然后再继续开凿到路基宽度，铺设铁轨。经过华工艰苦的努力，中央太平洋铁路终于排除万难，通过了雪山山脉。进入平原后，广大华工，更是日夜赶工，曾经创下了一日十二小时内铺设了十里铁路的纪录。事实上，如果没有华工的劳动和智慧，修建铁路所花的时间将远远不止四年！”米尔顿有些动情地道，“方先生日后若是有机会到旧金山，开车一出旧金山湾区，沿八十号州际公路向东奔驰，在经过接近州界的唐纳隘口时，你可以看到有一块1984年由当地历史学会所立的一块铜匾，上书：一万二千名华工艰苦开辟了穿越山脉的铁路…这些技艺精湛的亚裔师傅在加州及美西历史上，留下了不可磨灭的痕迹。”

方明远心里咧了咧嘴，虽然说华工在修建太平洋铁路时做出了这么大的贡献。美国人却并没有怎么善待这些华工，接着又引起了一个新的排华运动。横贯铁路修成后，这些华工们不但全部失业，且横遭残杀、驱逐。美国 的西部各州，“排华”成为民主、共和两党争取选票的口号。在这种情况下，幸存的华侨虽生犹死。当时的法律规定，华人不能归化为美国公民，不许拥有房地产，每人付人头税十元，头发不得超过1寸，死亡后遗骨不能出境 ，洗衣坊必须备有收货送货马车，只允许在砖房开业……专门控制华人的法令多如牛毛。 直到几年前，美国横贯铁路一百周年纪念 日，才加树了一块牌子，表彰华工的贡献。可是这又有什么用？那些当年辛辛苦苦建设铁路的华工们，早已经尸骨成灰。不过，这米尔顿毕竟是卡梅隆替自己邀请来解决华夏铁路试点的专家，所以他也不想双方这首次见面，就在这种事情上辩出个高低上下来。